港珠澳大桥开通的逼近，很多做好办车牌前期工作的人对于zhibiao的开通申请问题越发紧迫。这其中就包括四类人，一类炒牌的，认可了车牌的升值空间，如皇港 深圳湾 文锦等多地的粤港车牌都升到了120w-200w,而且暂时没有太多的降价空间，他们会将车牌或者车辆chuzu，主要是由于两地通商及旅游需要的车辆供过于求，当然，随着口岸开通的加多，深港车的需求在降低。第二类中介，任何行业都不缺乏中介，只要有利润可赚，有一部分中介会去自己申办一些待zhuanrang或者直接帮客户申请，赚去中间差价，很多想办不够条件或者条件够了但不知道该怎么办的都只能找中介，因为他们做这个对这个了解透彻而且能办下来。第三类真的需要的，比如来往两地的司机，他们无论是载客还是车货，都必须要两地车牌，也是由于量少的原因，跑粤港两地的利润可观，当然也存在着没事到内地转转的客户。第四类在香港工作，房子买在内地的，他们或节假日或每天来往于内地与香港之间，与其去支付来往两地的高额车费，还不如直接买一张两地车牌。
港珠澳大桥不连通深圳，也是唯一一个不连通深圳的口岸。
优势：来往珠-港的时间缩短（从原来的四个小时变成半多小时）
不经过深圳，是第二个通港澳的城市
当然，很多人认为珠海随着港珠澳大桥的开通，粤港两地的贸易往来增大，来往于珠海和港澳的人群增多，将会导致港珠澳车牌的价格逐步升高，其中也包括珠海的房价及其他食宿各方面的东西也可能上涨，所以想做投机生意的人不在少数，穿插于各行各业，从前景看还是不错。
一般不够条件办的有两种方式，一种是直接买两家纳税方面足够的公司，不过这种类型的可能会出现种种的税务或者债务问题，对于安全方面会有一定人不放心，毕竟正常纳税盈利的公司为什么要卖，小问题还行，要是出现洗钱之类的问题那么买家的麻烦会很大，价格低。第二种就是新办两家公司，提前交税，然后想办法下标，这种的话是目前比较安全的一种做法，价格高。两者的价格可能相差几万到十几万不等，至于现成的，价格方面也有不同，因为有利可赚，部分中介手上有新办下来的现牌，且公司各方面都是全新的，也有一些老公司本身纳税足的，情况和上面说的差不多，至于有需要的，就看是想安全还是想价格低冒点风险，这些就见人见智了。